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新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅猛。其中，純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）、混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）、增程式電動(dòng)汽車(chē)（REEV）、替代能源（CNG&LPG）和燃料電池汽車(chē)（FCEV）等技術(shù)紛紛涌現(xiàn)，新能源汽車(chē)的消費(fèi)迎來(lái)了井噴式增長(zhǎng)。特別是在中國(guó)、歐洲以及北美市場(chǎng)，新能源汽車(chē)已成為汽車(chē)工業(yè)的新寵。新能源汽車(chē)技術(shù)的飛速進(jìn)步和市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，但也帶來(lái)了事故救援領(lǐng)域的新課題。
除了傳統(tǒng)汽車(chē)的燃料泄露、爆炸等風(fēng)險(xiǎn)外，新能源汽車(chē)還可能導(dǎo)致人員接觸有毒物質(zhì)、火焰噴射和爆燃等風(fēng)險(xiǎn)。特別是在通風(fēng)不良的區(qū)域（如隧道或車(chē)庫(kù)），可燃?xì)怏w和蒸汽的積聚，使得爆炸風(fēng)險(xiǎn)顯著增加。
電池存在，大量有毒和可燃?xì)怏w從電池中釋放出來(lái)，如一氧化碳（CO）、氫氟酸（HF）、氯化氫（HCl）、氫氣（H2）以及甲烷等碳?xì)漕?lèi)可燃?xì)怏w和有毒氣體。這些氣體的存在，無(wú)疑為消防救援工作增添了重重困難。
新能源汽車(chē)發(fā)生事故時(shí)，但未見(jiàn)明火的情況下，有害氣體的檢測(cè)顯得尤為重要。新能源汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)具有不同的釋放特性和危害。
當(dāng)新能源汽車(chē)發(fā)生火災(zāi)事故時(shí)，燃燒產(chǎn)生的有毒和刺激性氣體對(duì)消防員構(gòu)成了巨大威脅。
這些氣體包括一氧化碳、氫氟酸、氯化氫、氰化氫、二氧化硫、二氧化氮以及芳烴等揮發(fā)性有機(jī)化合物（VOCs）。特別是含有電池的新能源汽車(chē)在燃燒過(guò)程中，氟化氫和重金屬顆粒的含量顯著升高，對(duì)消防員的健康和安全構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
新能源汽車(chē)救援
消防員必須穿戴正壓式消防空氣呼吸器（SCBA）和適當(dāng)?shù)纳眢w防護(hù)裝備來(lái)應(yīng)對(duì)有害物質(zhì)的侵害。同時(shí)，有害物質(zhì)會(huì)積聚在消防員的防護(hù)裝備和皮膚上，因此適當(dāng)?shù)氖鹿屎笙聪陵P(guān)重要。
沒(méi)有穿戴SCBA等防護(hù)裝備的人員，禁止靠近燃燒的汽車(chē)或者進(jìn)入事故現(xiàn)場(chǎng)，以避免暴露在上述的危險(xiǎn)環(huán)境和有害氣體氛圍中。而氣體檢測(cè)儀，可以很好的識(shí)別這些危險(xiǎn)氣體是否存在以及其準(zhǔn)確的濃度。
德?tīng)柛癖銛y式氣體檢測(cè)儀，能夠?qū)崟r(shí)檢測(cè)事故現(xiàn)場(chǎng)的可燃?xì)怏w及有毒氣體濃度，為消防救員提供了準(zhǔn)確的決策依據(jù)。
德?tīng)柛駨?fù)合式氣體檢測(cè)儀X-am 2800/5800和X-am 8000系列，能夠檢測(cè)多種可燃?xì)怏w及有毒氣體，為消防員提供了精準(zhǔn)的檢測(cè)手段。
德?tīng)柛駳怏w檢測(cè)儀X-am 5100氟化氫/氯化氫便攜式氣體檢測(cè)儀則針對(duì)新能源汽車(chē)事故中常見(jiàn)的HF和HCl氣體進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)，確保了檢測(cè)的準(zhǔn)確性和及時(shí)性。
紅外熱成像儀，則能夠精準(zhǔn)識(shí)別不可見(jiàn)的氫氣火焰以及監(jiān)控電池的熱失控情況，同時(shí)進(jìn)行人員搜救工作。
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